HMS Cornwallis

HMS Cornwallis

HMS Cornwallis

HMS Cornwallis foi um navio de guerra de pré-dreadnought classe Duncan que disparou os primeiros projéteis da campanha dos Dardanelos em 19 de fevereiro de 1915. Antes da Primeira Guerra Mundial, ela havia servido no Mediterrâneo duas vezes antes (1903-1905 e 1910-1912), bem como com o Frotas do Atlântico e do Canal. No início de agosto de 1914, ela fazia parte do 6º Esquadrão de Batalha da Frota do Canal. Com o resto de sua classe, ela então se mudou para Scapa Flow para se juntar ao 3º Esquadrão de Batalha da Grande Frota (agosto-novembro de 1914), antes de retornar à Frota do Canal em novembro de 1914 para formar um novo 6º Esquadrão de Batalha.

Em janeiro de 1915 ela foi destacada daquele esquadrão e enviada para os Dardanelos, chegando no início de fevereiro. Às 9h51 do dia 19 de fevereiro de 1915, ela disparou o primeiro bombardeio naval dos fortes turcos, disparando contra o Forte Orkanie. Depois de uma hora, ela teve que se retirar porque um cabrestante defeituoso significava que ela não poderia ancorar em águas profundas, mas ela voltou no final do dia, quando os navios de ataque se moveram para o interior. Depois disso, ela se envolveu em todas as grandes operações durante 1915.

Em 26 de fevereiro, ela apoiou os primeiros desembarques de fuzileiros navais. Ela desempenhou um papel de apoio menor durante a tentativa de forçar os estreitos em 18 de março, apoiando os varredores de minas.

Durante o desembarque em Gallipoli em 25 de abril, ela teve duas funções - primeiro atuar como um navio de desembarque para as tropas que iam para a Baía de Morto e, em seguida, apoiar o River Clyde. O desembarque em Morto Bay foi executado por três empresas da 2nd South Wales Borderers. Esperava-se que eles pudessem capturar a Bateria de De Tott no flanco direito do ataque aliado, mas foi visto como uma esperança perdida. As tropas foram levadas perto do desembarque no HMS Cornwallis e então transferidos para pequenos barcos rebocados por traineiras para os desembarques reais. o Cornwallis ficou perto da costa em Morto Bay fornecendo apoio de artilharia para as tropas, que alcançaram seu objetivo principal, e capturaram a bateria. No entanto, ela ficou tanto tempo em Morto Bay que não foi capaz de suportar o desembarque do River Clyde.

O nível de apoio naval para o combate em Gallipoli foi seriamente reduzido pela ameaça de torpedos. Em 13 de maio HMS Cornwallis estava operando com HMS Golias quando aquele navio foi afundado por um destróier turco, ajudando a resgatar os sobreviventes. Em dezembro, ela foi postada dentro de redes anti-submarino na Baía de Suvla. De 18 a 19 de dezembro, ela ficou parada durante a evacuação de Suvla, com suas armas apontadas para possíveis alvos turcos, mas não precisou disparar.

Em janeiro de 1916, o almirante Wemyss recebeu o comando das Índias Orientais, que incluía o Egito. Uma de suas primeiras funções foi alocar dois navios de guerra para defender o Canal de Suez, agora que a importância dos Dardanelos estava diminuindo. Ele escolheu HMS Cornwallis e HMS Glória. o Cornwallis permaneceu no Mediterrâneo durante o ano seguinte, até que em 9 de janeiro de 1917 foi afundado por U 32 a leste de Malta. Ela ficou à tona por tempo suficiente para que todos, exceto 15 de sua tripulação, fossem resgatados.

Deslocamento (carregado)

14.900-15.200 t

Velocidade máxima

19kts

Armadura - convés

2in-1in

- cinto

7in

- anteparas

11in-7in

- barbetes

11in-4in

- casas de armas

10in-8in

- casamatas

6in

- torre de comando

12in

Comprimento

432 pés

Armamentos

Quatro armas de 12 polegadas
Doze armas de disparo rápido de 6 polegadas
Dez armas de disparo rápido 12pdr
Seis armas 3pdr
Quatro tubos de torpedo de 18 polegadas

Complemento de tripulação

720

Lançado

13 de julho de 1901

Concluído

Fevereiro de 1904

Capitães

A. P. Davidson (1915)

Afundado por U-32

9 de janeiro de 1917

Livros sobre a Primeira Guerra Mundial | Índice de assuntos: Primeira Guerra Mundial


Retiro de Cornwallis

Retiro de Cornwallis foi um confronto naval durante as Guerras Revolucionárias Francesas em que um esquadrão da Marinha Real Britânica de cinco navios da linha e duas fragatas foi atacado por uma frota da Marinha francesa muito maior de 12 navios da linha e 11 fragatas. A ação ocorreu nas águas da costa oeste da Bretanha em 16-17 de junho de 1795 (28-29 Prairial e III do Calendário Republicano Francês).

Um esquadrão naval britânico sob o comando do vice-almirante William Cornwallis começou a operar ao largo da Bretanha em 7 de junho na semana seguinte, ele atacou um comboio mercante francês e capturou vários navios. Em resposta, o vice-almirante Villaret de Joyeuse liderou a principal frota francesa para fora do porto para atacar os britânicos, que foram localizados em 16 de junho. Em grande desvantagem numérica, Cornwallis se afastou dos franceses e tentou escapar para o mar aberto, com a frota francesa em perseguição. Após um dia inteiro de perseguição, o esquadrão britânico perdeu velocidade, devido a porões mal carregados em dois de seus navios, e a vanguarda francesa chegou ao alcance na manhã de 17 de junho. Não querendo abandonar sua retaguarda, Cornwallis contra-atacou com o resto de seu esquadrão. Um combate feroz se desenvolveu, culminando com a interposição de Cornwallis de seu carro-chefe HMS Soberano Real entre as forças britânicas e francesas.

A resistência determinada de Cornwallis e os sinais de seu esquadrão a um grupo de navios desconhecidos avistados à distância levaram Villaret de Joyeuse a acreditar que a principal frota do Canal da Mancha estava se aproximando. Villaret, portanto, interrompeu a batalha na noite de 17 de junho e ordenou que seus navios se retirassem. Isso permitiu que Cornwallis escapasse, ele retornou ao porto de Plymouth com seu esquadrão destruído, mas intacto. Villaret retirou-se para um ancoradouro ao largo de Belle Île, perto da base naval de Brest. A frota francesa foi descoberta lá pela principal Frota do Canal da Mancha em 22 de junho e derrotada na Batalha de Groix, perdendo três navios da linha. Villaret foi criticado por contemporâneos por não conseguir pressionar o ataque às forças de Cornwallis, enquanto o almirante britânico foi elogiado e recompensado por seu desafio em face da esmagadora superioridade numérica francesa. Desde então, a batalha foi considerada pelos historiadores britânicos um dos exemplos mais influentes "de coragem e frieza unidas que se encontram na história naval [britânica]". [1]


HMS Cornwallis - História

pelo Tenente Cdr Geoffrey B Mason RN (Rtd) (c) 2005

HMS CORNWALL - Cruzador pesado tipo County
incluindo movimentos de escolta de comboio

Editado por Gordon Smith, Naval-History.Net

O cruzador da classe KENT foi encomendado da HM Dockyard, Devonport em 2 de junho de 1924 e pousou em 9 de outubro daquele ano. O navio foi lançado em 11 de março de 1926 e foi o 6º navio da RN com este nome, introduzido em 1692 para uma 3ª Taxa. O último navio a levar o nome foi um Cruiser construído em 1902 e vendido em 1920. A construção foi concluída em 10 de maio de 1928 a um custo de 1.252.110. Ela foi então implantada na China Station com o 5º Esquadrão de Cruzeiros até retornar ao Reino Unido para uma grande reforma em 1936. Após a conclusão, ela serviu em águas domésticas no 2º Esquadrão de Cruzeiros e foi usado para treinamento de marinheiros. Em março de 1939, este navio foi recomissionado para novos serviços na China Station, onde foi desdobrado em setembro de 1939. Ela tinha um relacionamento bem estabelecido com o condado cujo nome carregava e isso continuou até o presente com o 7º navio.

B a t t l e H o n o u r s

GRENADA 1779 - OFF MARTINIQUE 1780 - FALKLANDS 1914 - DARDANELLES 1915

Distintivo: em um campo preto, quinze bezants de ouro

D e t a i l s o f W a r S e r v i c a

(para obter mais informações sobre o navio, vá para a página inicial do Histórico Naval e digite o nome na Pesquisa de site

Implantado como capitânia do 5º Esquadrão de Cruzeiros, China Station com os cruzadores KENT, DORSETSHIRE e BIRMINGHAM.

6º - Realizada busca com navios do Squadron para navegação alemã na área das Ilhas Andaman.

Dia 27 - Chegou a Colombo depois de transferido para a Estação das Índias Orientais.

28º - Pegou passagem para Calcutá.

2º - Comboio escoltado de Calcutá para parte da passagem a Cingapura.

5º - Destacado para se juntar ao porta-aviões EAGLE e ao cruzador DORSETSHIRE na Força de Caça I para patrulha de interceptação.

6º - Passagem de retorno a Colombo para atracação.

11º - Partida para patrulha após atracar.

3º - Retornado da patrulha para Colombo.

10º - Navegou com DORSETSHIRE para se juntar à EAGLE e aos destróieres VENDETTA (RAN) e WATERHEN (RAN) em busca do encouraçado de batalha alemão GRAF SPEE na área ao sul do Ceilão.

18 - Retorno a Colombo.

25º - Pegou passagem de Colombo para retomar a patrulha.

8º - Em Diego Suarez e anexado à Estação Atlântico Sul.

14º - Partiu de Durban para patrulhar o Oceano Índico.

22º - Pegou passagem de Durban a Simonstown para tarefas de patrulha de interceptação no Atlântico Sul.

26º - Em Simonstown. (Observação: para obter detalhes sobre as tarefas de patrulha de interceptação, consulte THE BLOCKADERS de P Kemp, ARMED MERCHANT CRUISERS de K Poolman e AXIS BLOCKADE RUNNERS de M Bryce.)

11º - Retorno à Cidade do Cabo.

30º - Retorno à Cidade do Cabo. (Observação: o cruzador HOBART (RAN) e o EAGLE também foram implantados no Atlântico Sul para interceptação e defesa comercial.)

Transferido para Freetown. Trabalho de patrulha em continuação.

Passagem para Freetown da patrulha

Patrulha de interceptação e defesa comercial em continuação com base em Freetown.

Passagem para Simonstown na liberação da Patrulha.

Continuação dos deveres de patrulha com base em Simonstown.

24º - Pegou passagem de Simonstown para o Reino Unido para reparos.

Em reparo no estaleiro comercial de Liverpool.

5º - Entrou para o comboio militar WS2 na saída de Liverpool como Ocean Escort durante a travessia do Atlântico.

25º - Chegada a Capetown.

31º - Implantado como escolta marítima para WS2 durante a passagem para Durban.

3º - Separado do WS2 após alívio pelo cruzador mercante armado KANIMBLA. Pegou passagem para Freetown para apoiar desembarques de tropas francesas livres em Dakar (Operação MENACE).

13º - Juntou-se ao cruzador CUMBERLAND, saveiros MILFORD e BRIDGEWATER na escolta de comboio militar na passagem para Freetown de Gibraltar.

15º - Chegou a Freetown.

18º - Implantado com o cruzador DELHI em busca do navio de guerra francês de Vichy na passagem de Dakar para o Gabão, na Guiné Francesa.

19 - O cruzador PRIMAGUET e o petroleiro TARN interceptaram no Golfo da Guiné e os persuadiram a retornar a Casablanca ao invés de serem forçados a um confronto naval. (Observação: o navio-tanque destinava-se a reabastecer os cruzadores franceses de Vichy recém-chegados a Dacar. Veja CUMBERLAND. PRIMAGUET permaneceu no controle da França de Vichy até ser afundado por navios americanos em novembro de 1942). Navios franceses de Vichy escoltados durante a passagem para Casablanca.

Implantação na África Ocidental em continuação. Indicado para retorno ao Reino Unido para escolta de comboio militar e teve passagem para o Reino Unido.

2º - Juntou-se ao comboio militar WS4 em Clyde como Escolta do Oceano durante a passagem para Aden.

18 - Separado do WS4 na chegada a Aden. Retomou a defesa comercial e os deveres de patrulha e conseguiu passagem para a Cidade do Cabo.

Implantado para patrulha de interceptação e defesa de comboio com base em Simonstown.

2º - Recolhido para reequipamento e atracação em Simonstown. Armamento AA melhorado com a adição de armas de 20 mm.

22 - Trabalho de remontagem concluído

28º - Navegou para se juntar ao comboio militar WS6 como Escolta do Oceano durante a passagem para o Oriente Médio de Freetown.

13º - Juntou-se a BIRMINGHAM e PHOEBE como substituto no WS6 Ocean Escort para o cruzador mercante armado CATHAY.

15º - Separado do WS6 na chegada a Aden. Retomada das funções de defesa comercial e escolta de comboio no Oceano Índico

7º - Durante a passagem de Mombaça para Seychelles interceptou o Sinal de Socorro do petroleiro BRITISH PREMIER sendo atacado pelo invasor comercial alemão PINGUIN na posição 5o milhas ao norte.

8º - Aviões de navios relataram avistamento de mercantil identificado como TAMERLANE norueguês. Navio interceptado e ordenado que pare forçado por duas rodadas. A embarcação então abriu fogo que danificou temporariamente o leme. Na troca de fogo subsequente, o PINGUIN afundou após uma explosão. Resgatou 82 sobreviventes, dos quais 22 eram prisioneiros de navios capturados. (Para obter detalhes completos sobre os problemas relacionados à identificação de navios mercantes, consulte WAR AT SEA por SW Roskill e WAR WITH JAPAN (HMSO)). Passagem para Durban

10º - Retomada das funções de defesa comercial ao término do reparo.

11º - Entrou para o comboio militar especialmente formado WS9A2 em Durban como escolta oceânica durante a passagem para Aden. Passageiros embarcados.

19 - Separado do WS9A2 na chegada a Aden e passageiros desembarcados.

20 - Retomada da defesa comercial e patrulhamento no Oceano Índico.

Implantação no Oceano Índico em continuação.

28º - Entrou para o comboio militar WS12ZA como Escolta do Oceano durante a passagem para Bombaim.

6º - Destacado na chegada da WS12ZA em Bombaim. Retido em Bombaim para escolta de comboios de e para Cingapura.

Defesa do comboio e deveres de cobertura no Golfo de Bengala. (Nota: comboios de evacuação estavam em passagem de Cingapura e portos nas Índias Orientais Holandesas. Consulte GUERRA COM O JAPÃO.)

1º - Partiu de Colombo com o encouraçado ROYAL SOVEREIGN, contratorpedeiros EXPRESS, VAMPIRE (RAN), NIZAM, o cruzador Armed Merchant MANOORA (RAN) e a corveta HOLLYHOCK como escolta para o comboio militar SU1 durante a passagem para Fremantle. (Nota: Este comboio de 12 navios de tropas estava levando 11.000 soldados ANZAC de volta para a Austrália do serviço no Oriente Médio após a ameaça japonesa à Austrália e Nova Zelândia).

14º - Separou-se do SU1 na chegada a Freetown e pegou passagem para o Ceilão para se juntar à recém-formada Frota Oriental.

31º - Ingressou no couraçado WARSPITE, porta-aviões FORMIDABLE e INDOMITABLE, cruzadores ENTERPRISE, EMERALD e DORSETSHIRE selecionados por seis contratorpedeiros como Força A em posição ao sul do Ceilão.

1º - Desdobrado com a Força A em busca malsucedida por força naval japonesa relatado na passagem em direção ao Ceilão.

3º - Destacado da Força A com DORSETSHIRE para escolta do comboio militar SU4 durante passagem no Oceano Índico.

4º - Chamado para se juntar à Força A novamente com DORSETSHIRE depois que navios de guerra japoneses foram avistados. (Veja WAR WITH JAPAN e THE FORGOTTEN FLEET de J.Winton).

5º - Avistado durante a passagem de retorno à Força A por aeronave do cruzador japonês TONE. Sofreu ataques pesados ​​e sustentados por bombardeiros de mergulho dos porta-aviões AKAGI, SORYU e HIRYU. O armamento deficiente do AA sobrecarregado e as manobras cuidadosas das aeronaves inimigas deram ao navio pouca defesa e ele foi rapidamente incapacitado. Afundou em 15 minutos com pesadas baixas, incluindo 190 mortos ou desaparecidos. (Lista de vítimas - nota sobre vítimas) (Nota: cerca de 6 minutos depois, DORSETSHIRE foi afundado por ataques semelhantes).

6º - 1.122 sobreviventes dos dois cruzadores foram resgatados pela ENTERPRISE e pelos destróieres PALADIN e PANTHER.

Este nome foi levado adiante quando a Fragata Tipo 22 HMS CORNWALL foi lançada pelos construtores navais Yarrow em 1986 e se tornou o sétimo navio a levar este nome distinto.

CONDUZIR OS MOVIMENTOS DE ESCOLTA de HMS CORNWALL

Estas listas de comboios não foram cruzadas com o texto acima


História [editar | editar fonte]

HMS Lychnis foi encomendado em 1916 e comissionado em 1917 como parte do Programa de Guerra de Emergência da Primeira Guerra Mundial

Após o fim da guerra, ela foi transferida para a Royal Indian Marine e comissionada como HMIS Cornwallis. Em 1934, a RIM foi renomeada como Royal Indian Navy. Durante a Segunda Guerra Mundial, ela fez parte da Frota Oriental. Ela escoltou vários comboios no Oceano Índico 1942-45. & # 912 & # 93 & # 913 & # 93

Ela foi desativada e desmantelada em 1946, logo após o fim da guerra.


durante a Grande Guerra 1914-1918.

Os nomes nesta lista foram enviados por parentes, amigos, vizinhos e outras pessoas que desejam se lembrar deles, se você tiver quaisquer nomes para adicionar ou quaisquer lembranças ou fotos dos listados, por favor, adicione um nome a esta lista

Procurando ajuda com a Pesquisa de História da Família?

Por favor, veja FAQ's de História da Família

Observação: não podemos fornecer pesquisas individuais gratuitamente.


Marinha Real Canadense: HMCS Cornwallis, 1961

Muito obrigado a Rick Faulkner por essas fotos. Ele os comprou da cantina em Cornwallis em 1961.

HMCS Cornwallis, desmaiando Division, 1961.

Vista aérea de HMCS Cornwallis.

Portão principal, HMCS Cornwallis.

Estação de trem, HMCS Cornwallis.

Dentro do quartel de Skeena 2/61.

Edifício de treinamento físico.

Você pode fornecer detalhes ou correções?
Envie um e-mail para Charlie Dobie.


ÍNDICE DE ARTIGOS POR NAVIO E ANO:

HMCS Antigonish - 1943-45 Ken Marchant 1965-66 Robert Berbeck

HMCS Chilliwack - 1941-42 Ken Lloyd 1944-45 Seção de história

HMCS Discovery - 1970, 1980 Ken Lloyd

HMCS Loch Morlich - Seção de História de 1944-45

HMCS Mackenzie - 1962-64 Dave Tyson 1964 Robert Berbeck

HMCS New Glasgow - seção de história 1940-1950

HMCS Okanagan - 1969-74, 1976 Brian Lapierre

HMS Príncipe de Gales - 1941 Ken Lloyd

HMCS Qu'Appelle - 1964, 1968 Robert Berbeck

HMCS Shearwater - 1962, 1968 Ronald Armstrong

HMCS Thetford Mines - seção de história 1944-45

Imagens de alguns navios não listados acima podem ser encontradas na seção Lista de navios.

Seção atualizada em 2 de fevereiro de 2021.

LINKS PARA DOCUMENTOS E LISTAS NESTE SITE.

Esses documentos e listas estão espalhados por todo este site e são listados aqui para sua conveniência. Seção revisada em 6 de novembro de 2020.

Você escreveu sobre suas experiências na Marinha canadense? Publique-os aqui!
Envie um e-mail para Charlie Dobie.

CERCA DE 55 FOTOS NESTA SEÇÃO DE CHARLIE DOBIE

Sou Charlie Dobie, o criador e mantenedor deste site. Entrei para a Marinha Real do Canadá em setembro de 1960, em Thunder Bay, Ontário, no programa de treinamento On The Job (OJT) de três anos. Eu fiz o treinamento básico em Corn & shywallis, NS, e em janeiro de 1961 fui colocado no HMCS Ste. Therese, em Victoria BC. Servi lá como sonarista (OSSN & amp ABSN) durante o meu tempo e fui libertado por volta de julho ou agosto de 1963.

São mostradas fotos dessas pessoas: Abrams, Alford, Anaka, Balloid, Bernard, Bigcanoe, Bottomley, Boyce, Brown, Buck, Campbell, Caruthers, Compton, Dahl, Daniels, Demchuck, Dobie, Douville, Egger, Elgert, Evans (? ), Fisher, Graw, Hall, Hamilton, Hammett, Hawkes, Healey, Hegler, Hergott, Hoffman, Kutzner, Lawson, Leeming, Leyden, McCaughey, McFarlane, Mullin, Oggelsby, Owens, Patterson, Pesclevich, Pounder, Sjolie, Spooner, Srubowich, Thorne, Toth, Trick, Wakefield, Waldron, Waters, Weir, Willway, Wright, Wurtz, Yeager.

São mostradas fotos destes navios: HMCS Assiniboine, Beacon Hill, HMS Belfast, HMCS Cape Breton, Grilse, Margaree, Ottawa, Ste Therese. Seção atualizada em 12 de fevereiro de 2020.

SOBRE 108 FOTOS NESTA SEÇÃO DE ROBERT BERBECK

Robert Berbeck ingressou no RCN em 1960 e foi treinado como sinaleiro. Ele serviu no HMCS New Glasgow, Ste Therese, Cape Breton, Assiniboine, Qu'Appelle, Antigonish, Beacon Hill, Cowichan, Provider, Terra Nova, Mackenzie, Yukon, Restigouche e amp Kootenay, e se aposentou após 27 anos com o posto de P1SG4 .

Bob tirou a foto que aparece no topo da página deste site. Ele foi levado a bordo do HMCS Qu'Appelle em julho de 1964, a caminho de Acapulco. A foto é de seu falecido cunhado John White.

São mostradas fotos destas pessoas: Banks, Barre, Berbeck, Beverage, Brent, Briggs, Broadfoot, Broadwood, Buburuz, Calder, Campbell, Campbell-Hope, Chute, Cicconi, Corrigal, Dale, David, Davies, deBalinhard, Ethier, Fredrickson , Ganner, Hall, Hazzard, Heron, Hockley, Huber, Hunter, Johnson, Johnston, Kain, Kyle, L'Heureux, Landymore, Law, Lawrence, Leir, Linaker, Lloyd, Macadam, Madsen, McAdam, McCoy, McGregor, McLean , Mitchell, Patterson, Paul, Power, Powers, Puesch (?), Ratcliffe, Read, Reid, Renaud, Rogers, Rumble, Staples, Stewart, Thomas, Tucknott, White.

São mostradas fotos (ou a bordo) destes navios: HMCS Antigonish, Assiniboine, Athabaskan, Beacon Hill, Bonaventure, Fraser, Grilse, Haida, Mackenzie, Micmac, Nipigon, Provider, Qu'Appelle, Restigouche, Saguenay, Saskatchewan, St Croix , Skeena, Terra Nova, Yukon. Seção revisada em 7 de agosto de 2020.

13 FOTOS NESTA SEÇÃO DE GRANT SINCLAIR

O endereço de e-mail de Grant Sinclair não funciona mais! Ele era um ABWU1 que serviu no HMCS Beacon Hill e no HMCS Cape Breton. Ele deixou o RCN em fevereiro de 1964.

UM DOCUMENTO E 15 FOTOS NESTA SEÇÃO DE JOHN GORMAN

Outro ex-membro da marinha é John Gorman de Halifax, N.S. Como muitos outros, John serviu o alistamento inicial de três anos como um Naval Airman / Air Boatswain na R.C.N., começando em Corn & shywallis e depois em Shearwater e HMCS Bonaventure com algum tempo no final em Stadacona e Mill Cove. Depois de deixar a Marinha, ele se tornou um Técnico de Oceanografia no Bedford Institute e também um Oficial de Pesca federal treinado. Ele ainda se formou no programa de Tecnologia Florestal em Fredericton, N.B. e passou mais 29 anos como diretor da Parks Canada. Seção revisada em 7 de março de 2021.

John mora na área de Halifax e tirou uma série de fotos de navios e submarinos RCN desativados que estavam esperando para serem desmantelados.

19 FOTOS E TRÊS SCANS NESTA SEÇÃO DE DAVE TYSON

Dave Tyson ingressou no RCN em Winnipeg em abril de 1962 sob o programa OJT. Após o treinamento básico em Corn & shywallis, ele serviu como plotter de radar no HMCS Mackenzie de outubro de 1962, quando foi comissionado em Montreal, até que foi para doca seca em Esquimalt para reequipamento em 1964. Ele foi então designado para HMCS Naden até sua libertação em 1965. Ele saiu como ABRUPT. Seção revisada em 23 de agosto de 2019.

14 FOTOS NESTA SEÇÃO DE ROBERT BROWN

Robert (Bob) Brown e eu éramos companheiros de viagem e sonaristas no HMCS Ste Therese. Por algum motivo, ele era conhecido como "Charlie Brown" e foi uma surpresa para mim receber essas fotos de Bob Brown.

SETE FOTOS NESTA SEÇÃO ENVIADAS POR PHIL MURPHY

Phil Murphy serviu no HMCS Assiniboine de 1964 a 1967. Quando os serviços foram integrados, ele pediu uma dispensa e foi transferido para a Marinha dos Estados Unidos, onde se treinou como médico. Ele então foi transferido para os fuzileiros navais dos EUA e serviu por quase dois anos no Vietnã. Aproveitando o G.I. Bill ele foi para a universidade, conseguiu sua comissão e se aposentou após um total de 35 anos de serviço militar ativo e da reserva.

25 FOTOS NESTA SEÇÃO ENVIADAS POR ROGER HAWKES

Roger Hawkes serviu como ABWU no HMCS Ste Therese de 1962 a 1964, quando deixou a Marinha. Ele se alistou novamente após três anos e navegou no HMCS Saskatchewan. Depois de um ano, ele foi transferido para a Unidade de Mergulho da Frota do Pacífico e serviu até 1975, quando teve que sair por causa de uma lesão nas costas. (Seção revisada em 16 de março de 2020)

UM DOCUMENTO E SETE FOTOS NESTA SEÇÃO DE AL MALCOMSON

Al Malcomson juntou-se ao RCN em maio de 1966. Ele navegou em Qu'Appelle, Mackenzie, Oriole e Restigouche. Com a patente de LSFC2, foi transferido para a RCMP em 1976, onde cumpriu mais 15 anos. Ele recebeu alta médica para a pensão depois de cair três andares do telhado de um hotel. Seção atualizada em 1º de fevereiro de 2017

24 FOTOS NESTA SEÇÃO DE CARL ASH

Carl Ash serviu na Marinha de 1961 a 1964. Após o treinamento básico no HMCS Corn & shywallis, ele serviu a bordo do HMCS Terra Nova. O endereço de e-mail de Carl foi atualizado em 10 de maio de 2020

SEIS FOTOS NESTA SEÇÃO DE PETER FRIESEN

Peter Friesen esteve no RCN de 1955 a 1960. Serviu no HMCS New Glasgow de novembro de 1956 a junho de 1957 e no HMCS Fraser de junho de 1957 a setembro de 1960. Depois de deixar a Marinha, trabalhou por cinco anos como vendedor de pão e padeiro, depois por 38 anos em uma empresa de vitrines, até se aposentar em 2003. Enquanto trabalhava na empresa de vitrines, ele também foi ministro leigo e pregador. Ele continuou seu ministério após a aposentadoria até um ataque cardíaco e uma cirurgia de revascularização tripla em novembro de 2008. Seção atualizada em 8 de fevereiro de 2017.

45 FOTOS NESTA SEÇÃO DE RONALD ARMSTRONG

Wilfred Ronald Armstrong foi Técnico de Aeronaves no RCN de 1967 a 1970. Ele serviu no HMCS Bonaventure, VS 880 no HMCS Shearwater, etc. e atendeu aeronaves Tracker.

15 FOTOS NESTA SEÇÃO DE KEN LLOYD

Ken Lloyd ingressou no RCN em 1952 e estava na Divisão de Ottawa durante o treinamento básico no HMCS Corn & shywallis. Ele serviu na Coréia e depois permaneceu na Marinha como reservista após sua primeira passagem, aposentando-se com a idade de aposentadoria compulsória de 55 anos com o posto de C1BN4. Ele foi um membro de longa data do HMCS Discovery e foi Cox'n de 1980 a 1985. Ele morreu em Van & shycou & shyver em 27 de agosto de 2010, de Alzheimer, aos 75 anos. As fotos de Ken são cortesia de Robert Berbeck. Ken só conseguiu dar informações limitadas sobre essas fotos antes de falecer. Algumas são fotos oficiais da RCN, mas outras tiradas nas décadas de 1940 e 1950 podem ser originais. No entanto, não se sabe quem os levou.

Navios mostrados nesta seção: HMCS Atha & shybaskan II, Corn & shywallis, Cayuga, Chil & shyliwack, Discovery, Ontario, Provider I, Sioux, HMS Prince of Wales.

Sobrenomes nesta seção: Blather & shywick, Brown, Cepletis, Chan, Crewe, Docherty, Dunn, Fournier, Fowler, Fox, Foxall, Gamble, Garrick, Gosslin, Grimmer, Hamilton, Hinshaw, Larson, Living & shystone, Lloyd, Loverock, Mackay, Mainguy , McKinnell, McRossan, Munro, Murry, Olmstead, Paul, Payne, Pollard, Reddecop, Roots, Roth, Spielman, Suther & shyland, Taggart, Thornton, Wallace. Seção revisada em 14 de março de 2018.

SEIS FOTOS NESTA SEÇÃO DE JIM THORN

Jim Thorn serviu de 1962 a 1967. Ele era um médico e servia principalmente no HMCS Stadacona no hospital. Ele também trabalhou na HMCS Corn & shywallis na enfermaria que ficava do outro lado da rua do portão principal. Ele diz que gostava de seu trabalho como médico e, embora tenha cumprido apenas cinco anos, lembra-se deles com carinho. Seção revisada em 16 de fevereiro de 2019.

TRÊS FOTOS NESTA SEÇÃO DE DON YOUNG

Don Young é um engenheiro mecânico aposentado que trabalhou para a Vickers-Sperry de 1963 a 1970. Nessa função, ele teve uma conexão contínua com o sistema VDS da HMCS Assiniboine, aletas anti-roll e equipamento de teste de helicóptero. Em seguida, com os estaleiros RCN em Esquimalt, Shearwater e Halifax projetando, testando e reparando guindastes de estaleiro e outros equipamentos.

Depois de ingressar em uma empresa de consultoria em 1970, ele prestou serviços e manutenção em guindastes na DND Halifax.

13 FOTOS NESTA SEÇÃO DE BERT VONKALCKREUTH

ABVS1 Bert vonKalckreuth esteve no RCN de maio de 1962 até 1965. Durante o treinamento básico no HMCS Corn & shywallis, ele estava na Divisão Columbia 2/62. Ele serviu no HMCS Chaudiere de novembro de 1962 até cerca de outubro de 1964, depois no HMCS Shear & shywater até abril de 1965.

TRÊS FOTOS NESTA SEÇÃO DE TERRY FINDLAY

Terry Findlay ingressou em 1966 e, após o treinamento básico, integrou o primeiro grupo de técnicos de fuselagem a ir para o acampamento Borden. As coisas não funcionaram bem para ele e ele foi oferecido uma mudança de comércio ou liberação. Ele escolheu a liberação. Ele é atualmente (2020) um membro de 48 anos da 480 Westboro Legion (Ottawa).

Ele enviou uma foto oficial do grupo Terra Nova 2/66 Division, bem como um retrato de si mesmo no HMCS Corn & shywallis, de 17 anos. Em fevereiro de 2013, ele me enviou, via Brian Lapierre, uma foto intacta da Terra Nova 2/66 Division , completo com todos os nomes dos homens. Seção revisada em 23 de abril de 2020.

21 FOTOS NESTA SEÇÃO DE STEEN LAURSEN, também conhecido como. STEEN HEILBUTH

Steen Laursen diz: Meu nome era Steen Heilbuth, ABSN, e servi no Skeena, St. Laurent (cruzeiro mundial em 64), no St. Croix e terminei no Ste. Therese, completando meu contratempo de três anos, de 20 de março de 1963 a 19 de março de 1966. Em HMCS Corn & shywallis, nossa divisão (Assiniboine) treinou para a Guarda do Pôr do Sol e nos apresentamos no então Dia do Domínio, comemorações de 1º de julho em Parliament Hill. Ficamos muito orgulhosos !!

Olhando para trás, tenho memórias muito boas, especialmente de sorte em um cruzeiro ao redor do mundo de nove meses. Que jovem de 18 anos não adoraria isso?

Depois de deixar o serviço militar, tive novamente a sorte de conseguir uma carreira de trinta anos como bombeiro na cidade de Burnaby. Estou aposentado há pouco mais de dez anos, morando em Parksville, BC.

Afirmei acima que meu nome era Steen Heilbuth, que mudei para o nome de meu pai biológico, Laursen. Eu descobri aos cinquenta anos que era adotado. Um choque e tanto. Felizmente, soube da minha adoção logo o suficiente para conhecer meus pais biológicos na Dinamarca.

Então, você tem isso em uma casca de noz. Se você navegou comigo, por favor, me escreva. Steen Laursen, também conhecido como. Heilbuth.

23 FOTOS NESTA SEÇÃO DE ED KOSKI

Ed Koski disse: "Entrei em 15 de março de 1959 em Sudbury e fui um OSLM (Eletricistas). Estive na Divisão Terra Nova 1/59 em Corn & shywallis e participei da Guarda de Cerimônia do Pôr do Sol (Rifles) e da Guarda de Honra da Rainha em ( chegada da Rainha em Gander Nfld. via BOAC, 19 de junho de 1959. Em seu retorno (do Royal Tour), recebemos seu White Ensign em Halifax na Cerimônia de Citadell Hill em 31 de julho de 1959.

"Eu comecei a comissionar o HMCS Chaudiere em novembro de 1959 com Dockyard Maties após a Escola de Comércio em Stad e morei em Shearwater até que o navio estivesse pronto."

Ed Koski morreu em Toronto em 8 de setembro de 2017. Veja a página do memorial. e veja seu obituário no Sudbury Star. Seção revisada em 4 de dezembro de 2018.

LINKS PARA 27 FOTOS E SETE VÍDEOS NESTA SEÇÃO DE CLAUS MATHES

Claus Mathes estava no RCN de novembro de 1960 a novembro de 1968. Ele era um Steward e saiu com o posto de Leading Seaman. Depois de deixar o HMCS Corn & shywallis (Kootenay 3/60 Division) em março de 1961, ele serviu no HMCS Iroquois (abril de 61 a setembro de 62), HMCS Chaudiere (setembro e outubro de 62), HMCS Columbia (outubro de 62 a novembro de '64), e HMCS Hochelaga (LaSalle) CFB Montreal (novembro de '64 a novembro de '68). A maior parte de seu tempo no mar foi servido como comissário do capitão e seu tempo em Montreal foi gasto servindo no refeitório dos oficiais.

Esta seção é diferente das outras porque Claus tem um site, completo com suas próprias fotos RCN e filmes digitalizados em 8 mm, portanto, abaixo estão os links diretos para as várias seções de seu site.

29 FOTOS NESTA SEÇÃO DE RICHARD FISH

Durante o treinamento básico no HMCS Corn & shywallis, Richard Fish estava na Divisão Restigouche 1/66. Ele faleceu em 2015.

CINCO FOTOS NESTA SEÇÃO DE BRUCE MURRAY

Bruce Murray ingressou no RCN em setembro de 1961 e estava na Divisão Assiniboine 2/61 quando estava no treinamento básico no HMCS Corn & shywallis. Após o treinamento, ele serviu no HMCS Terra Nova como sonarman até sua libertação em 1964.

NOVE FOTOS E 17 CARTÕES "IN MEMORIAM" NESTA SEÇÃO DE ALLAN BERTELSEN

O falecido Allan Bertelsen serviu no HMCS Provider durante a Segunda Guerra Mundial como operador de Código Morse. Essas fotos foram tiradas entre 1940 e 1945. São mostradas fotos de Provider, bem como de vários barcos de patrulha Fairmile. Também estão incluídos os cartões comemorativos dedicados aos navios canadenses que foram perdidos durante a guerra. Allan faleceu em 6 de maio de 2013, aos 91 anos.

UMA FOTO NESTA SEÇÃO DE DAVE MACGREGOR

Dave Macgregor diz: "Passei por Corn & shywallis em Assiniboine 2/66... ​​Servi em Beacon Hill, Skeena, Kootenay e Preserver, como ABRM, também estava estacionado em CFS Mill Cove nos arredores de Halifax. Saí após meus cinco anos em julho de 1971. "

UMA FOTO NESTA SEÇÃO DE GORD BEATTIE

Gord Beattie diz: "Eu estava na Divisão de Columbia no verão de 1962 e tenho boas lembranças do guarda e de nossos instrutores de treino. Eu mudei e me tornei um Radioman Special, treinando no HMCS Gloucester (Ottawa) e terminei meu serviço em Moncton, NB e Frobisher Bay. Tive uma carreira como Diretor de Gestão de Suprimentos na Nortel, trabalhando em Ottawa, Montreal, Santa Clara, CA e Raleigh, NC. Agora estou aposentado e moro em Wake Forest, NC, a primeira vila ao norte de Raleigh. "

29 FOTOS NESTA SEÇÃO DE HERBERT STEPHENSON

O falecido Herbert Stephenson era de North Battleford, SK, e se juntou ao RCN em janeiro de 1955. Ele serviu cinco anos, era um oficial de artilharia e foi dispensado em 1960 com o posto de ABWS1. Os navios em que serviu incluíam HMCS Sioux, HMCS Ontario e HMCS Antigonish. Herbert morreu por volta de 2008.

A maioria dessas fotos foi tirada durante o curso de assalto em junho de 1955, no HMCS Corn & shywallis, e Herbert provavelmente as comprou, mas algumas outras foram tiradas por Herbert e são dele e de seus amigos em Corn & shywallis. Há apenas um de cada membro da tripulação do HMCS Sioux e do HMCS Ontario.

15 PHOTOS IN THIS SECTION BY DON HENDERSON

Don Henderson joined the RCN in December, 1953. He served on HMCS New Glasgow, Athabaskan, James Bay, St Laurent and Granby. He was released in December, 1958 with the rank of LSCV1.

1031 PHOTOS IN THIS SECTION BY BRIAN LAPIERRE

From Chauvin, Alberta, Brian Lapierre joined the RCN in September, 1966. He was in Terra Nova 2/66 Division in Corn­wallis, and he remained in Corn­wallis for a couple of months after Basic Training to play hockey with the Corn­wallis Cougars. He trained as an electrician, and served on HMCS Bonaventure, Onondaga, Okanagan, Nipigon, Margaree, Iroquois, and Athabaskan. He retired in December, 1988 with the rank of Chief Petty Officer 2nd Class, and immediately started work as a civilian on the navy's new Frigate programme. His photo series includes the Last Dive Cruise of HMCS Onondaga in 2000, and the Paying-Off Cruise of HMCS Athabaskan in 2017, and ends with 34 photos of a get-together celebrating the 50th anniversary of the commissioning of HMCS Okanagan, held in 2018. Brian's photographs comprise almost 1/3 of the total photos on this website!

The surnames of those shown in Brian's photos are: Alarie, Alberts, Alexander, Allen, Anderson, Angrinon, Anthony, Arnason, Aubrey, Bell, Berry, Biloski, Blagdon, Bonnah, Bouchard, Boucher, Brayshaw, Brannen, Brisson, Brown, Broyden, Buckley, Burke, Burnett, Burston, Byzewski, Cairns, Cameron, Campbell, Carrier, Carter, Chambers, Chartrand, Chatham, Chenie, Cherneski, Childs, Chisolm, Christie, Clahane, Clark, Clayton, Connolly, Conway, Cooper, Copeland, Courcy, Crepin, Crowe, Cruikshank, Cumming, Dagenais, Daigle, Daly, Deak, Demers, Dempsey, Deschenes, Desprey, Desrosiers, Dietz, Dolomont, Doutre, Dube, Dunn, Durnford, Embree, Eng, Estabrooks, Evans, Ewan, Faid, Falconer, Farnholtz, Faucher, Ferguson, Finnamore, Flecknell, Fleet, Flewwelling, Francis Franklin, Gainer, Gallant, Garceau, Gard, Gardner, Gebler, Gilbert, Girard, Glover, Goddard, Goldsmith, Gordon, Gorselin, Gray, Griffin, Guttin, Haines, Hall, Hamilton, Hanna, Harris, Harrison, Hawes, Hayward, Higdon, Hill, Hillier, Hills, Holland, Honsinger, Hood, Hopkins, Houghton, Huett, Hughes, Hunt, Hurford, Hynes, Irvine, Jackson, Jakoplic, Jenner, Jennings, Johnston, Jolivet, Jones, Kamermans, Kearn, Killiam, King, Kollen, Kyle, Lake, Lamy, Langlois, Lapierre, Larsen, Lavers, Lawhead, Layden, Lee, Legare, Lewis, Limoges, Llewellyn, Lloyd, Lovasi, MacDougall, MacEachern, Mackie, MacKinnon, MacLaughlin, MacMillan, Madison, Madynski, Malloy, Manning, Marcoux, Martel, Martin, Mason, McCluskey, McCulley, McDonnell, McEachern, McLean, McMillan, Meloche, Meunier, Michaud, Middlekoop, Middleton, Milen, Miller, Mizuik, Mollison, Molloy, Morgan, Mossman, Mountan, Mowat, Mydynsky, Nesbit, Newman, O'Hara, Ouellet, Parker, Parsons, Parlee, Parry, Patterson, Pearce, Pease, Pepper, Pesant, Pfaff, Phillips, Piercey, Pindera, Pollard, Porter, Poulton, Pratt, Presley, Prosser, Provencher, Quinn, Radmore, Ranger, Reeve, Renner, Richards, Roach, Rockley, Rodden, Ross, Rousson, Rowe, Rozelle, Rubinich, Rouillard, Russell, Sadler, Sanderson, Sanford, Santo, Sawyer, Schatz, Schmidt, Schneider, Schuman, Scott, Serafini, Shields, Sigrist, Smale, Smith, Smythe, Soleman, South, Spencer, Squire, St. Amant, Starr, Steeb, Steig, Stevens, Stewart, Stoakley, Stone, Sullivan, Summers, Surette, Thomas, Thompson, Tovey, Toyer, Tremblay, Turcotte, Turtle, Urquhart, Van Rooyen, Vermette, Vinnedge, Vondette, Waddell, Wagner, Waite, Walsh, Walsworth, Walton, Wambolt, Ward, Waugh, Webb, Wells, Whalen, Whitesell, Whitmore, Williamson, Wilson, Wing, Workman, Wright, Wyss, Yeo.

Canadian Navy ships shown: HMCS Annapolis, Athabaskan, Bonaventure, Bras d'Or, Cape Scott, Fraser, Fundy, Halifax, Iroquois, Margaree, Nipigon, Ojibwa, Okanagan, Onondaga, Ottawa, Protecteur, Provider, Restigouche, Skeena, St Laurent, Terra Nova.

American Navy ships shown: USS Alabama, Comte de Grasse, Flying Fish, Sea Leopard, Sea Robin, Sellers, Shiloh, Skipjack, Ticonderoga, Tigrone, Trepang, and others.

Other naval ships shown: FGS Augsburg, HNLMS Banckert, HMS Danae, HMS Dido, HMS London, HNoMS Narvik, FGS Rommel, HNLMS Van Nes, and others. Section revised May 26, 2020.

ELEVEN PHOTOS IN THIS SECTION BY KEN DAVY

Ken Davy was a sick-bay attendant on HMCS Forest Hill during World War 2. He says: " I joined at HMCS Star in Hamilton on Divisional Strength (reserve) in April 1943. I went on active service in 1944 and took my basic training at HMCS York in Toronto. As I was a Sick Bay Attendant, I trained in the RCN Hospital in Halifax. I served in the corvette HMCS Forest Hill for six months then after the end of hostilities served ashore until I was discharged in February 1946. I was still only nineteen. It was a great adventure for a young kid. "

EIGHT PHOTOS IN THIS SECTION BY AUSTIN "RUSTY" WRIGHT

The late Austin (Rusty) Wright was born in 1929 and served in the RCN from 1944 to 1949. He died about 2011. His daughter, Lynette Wright, sent me these photos in the hope that someone will be able to identify the ships and/or the men in them, in order to find out more about her father's naval career. The only ship which can be positively identified is HMCS Ontario. None of the other ships are numbered. Lynette says in part: ". . . (he) originally signed on in Calgary (Tecumseh), then stationed in Naden, Esquimalt. We understood that he was involved in searching for and destroying floating mines left from the war. "

18 PHOTOS IN THIS SECTION BY DON LOGAN

Don Logan joined the RCN three-year program on 11 Nov 1960, and was in Margaree 3/60 Division in Corn­wallis. He trained as a Signalman, then served on HMCS Kootenay, Fort Erie and Columbia and took release at the end of his third year, 10 Nov 1963. A year and a bit later, on 25 Sept 1965, he re-enlisted in the RCAF as a communicator. On 22 July 1970, he re-mustered to air crew, as an Observer/Airborne Electronic Sensor Operator (AESOp) spending 25 years flying Trackers with VS 880 in Shearwater, Argus's in Summerside, PEI, Argus/Auroras in Greenwood, N.S. and Auroras in Comox, B.C. On 29 Jun 1988 he was posted to the Aurora Software Development Unit (ASDU) in Greenwood for 3 yrs. and then to 415 Sqn, Greenwood. On 21 Sep 1994 he was posted to Wing Ops in Comox, as the Electronic Warfare Officer, until his retirement, on 30 July, 1995. Section updated January 14, 2017.

NINE PHOTOS IN THIS SECTION BY RUSSELL (JACK) WATSON

Russell (Jack) Watson was in the navy from April, 1966 to April, 1968. He was in Terra Nova 1/66 Division during basic training at HMCS Corn­wallis. He left the navy when tri-service came into effect. At first he was a stoker then re-mustered to a cook. He was posted to HMCS Naden to train for the military tattoo but had to leave to have surgery. Returning from Naden he worked in the wardroom galley at HMCS Stadacona until he left the navy in April, 1968.

After leaving the navy, he went to culinary school at George Brown College in Toronto, then worked at the Royal York Hotel, head office for Canadian Pacific Hotels (now Fairmont). As of 2014 he was working on a cruise ship and hopes to retire there.

17 PHOTOS & ONE CLIPPING IN THIS SECTION BY REGINALD H. "SMOKEY" RHYMES

Many thanks to Smokey's son, Gordon P. Rhymes, for these photos of his father. Originally from Burgeo NL, he enlisted in the Canadian Army in Halifax, in March, 1945 and served until May 15, 1946. Joining the RCN at the end of April, 1947, he served 25 years, retiring at the end of April, 1972. He passed away in 2006.

He served on HMCS Athabaskan, Cap de la Madelaine, Crescent, Haida, Huron, Lanark, Nootka, Penetang, Prestonian, Quebec, Saguenay, & Swansea, and was stationed in HMCS Corn­wallis from 1959 to 1961. There is little information accompanying these photos, and few people other than Smokey are identified, but some locations have been determined by the dates in his service records. Section revised May 27, 2021.


HMS ''Cornwallis''

The British Warship HMS ''Cornwallis'' was a ''Third Rate'' Ship of The Line, commissioned and launched in 1813. Built in India, She was a ''Vengeur''-Class Vessel, She was deployed in support of The British War effort against The United States in The War of 1812. The USS ''Constitution'' was operating near Portuguese waters and HMS ''Cornwallis'' was needed to counter. The two would never met. She did however battle against The USS ''Hornet'', almost destroying Her (but The US Warship was able to escape, heavily damaged).

It was aboard Her Decks, that a Peace Treaty was signed between Britain and China, which ended The First Opium War (1842). ''Cornwallis'' would continue to serve into The Crimean War of the 1850s. She would be placed into Reserve (despite He age), - in 1865. Renamed in 1916 as HMS ''Wildfire'', She served as a Training Vessel. In 1957, at 144 years old &ndash considered too expensive to conserve, She was broken up.

As ''Cornwallis'', She displaced 1,800-tons and measured 177-feet long. Her Beam was 50-feet. Her original propulsion was a Full Rigged Sail Pattern, although She was refitted with (2) Steam (Coal) Engines in the 1870s. ''Cornwallis'' as a ''Third Rater'' supported (2) and a Half Decks. She was Crewed by 200 Officers and Men.

Her original armament was (74) Cannon, in the 12 to 32-Poundage. Most of these remained well into the 1850s, with some minor additions.

Copyright © 2013 - 2021 StrongholdNation.

Unauthorised Copying of any kind is strictly prohibited.


VII. Canadian Pacific Ships Lost or Damaged in Action

Two Canadian Pacific losses, Princess Marguerite e Empress of Asia, were Canadian-registry and are included in that list as well. The remaining vessels listed below were registered in Great Britain. Niagara was only part-owned by Canadian Pacific. Montrose was converted into an auxiliary cruiser by the Royal Navy and lost as the warship HMS Forfar, and is included here only for convenience. In total, Canadian Pacific lost eleven ships in action twelve including Montrose.
Encontro Enviar GRT Cause of Loss or Damage Position Area Casualties and Notes
5 Feb 1940 Beaverburn 9,874 Lost. Torpedoed by U-41 while in convoy OA 84. 49-20N 10-07W North Atlantic
18 June 1940 Niagara 13,415 Lost. Struck mine and sank. 35-53S 174-53E Off New Zealand
28 Oct 1940 Empress of Britain 42,348 Lost. Torpedoed by U-32 after being bombed by German aircraft. 55-16N 09-50W Off Ireland
5 Nov 1940 Beaverford 10,042 Lost. Sunk by German pocket battleship Admiral Scheer from convoy HX 84. 52-26N 32-34W North Atlantic
9 Nov 1940 Empress of Japan 26,032 Damaged. Bombed by German aircraft. 53-54N 14-28W North Atlantic
2 Dec 1940 Montrose 16,402 Lost. Torpedoed by U-99 after detaching from convoy HX 90 to go to convoy OB 251. 54-35N 18-18W North Atlantic Montrose had been converted into an Armed Merchant Cruiser and was serving in the Royal Navy as HMS Forfar when lost.
25 Mar 1941 Beaverbrae 9,956 Lost. Bombed by German aircraft. 60-12N 09-00W North Atlantic
1 de abril de 1941 Beaverdale 9,957 Lost. Torpedoed and shelled by U-48. 60-50N 29-19W North Atlantic Twenty-one persons were killed.
5 Feb 1942 Empress of Asia 16,909 Lost. Bombed by Japanese aircraft. Not known Off Singapore Seven persons were killed and 153 taken prisoner of 2,200 on board.
17 Aug 1942 Princess Marguerite 5,875 Lost. Torpedoed by U-83. 32-03N 32-47E Mediterranean Sea Forty-nine persons were killed out of over 1,000 on board. HMS Hero rescued the survivors.
10 Oct 1942 Duchess of Atholl 20,119 Lost. Torpedoed by U-178. 07-03S 11-12W South Atlantic
13 Mar 1943 Empress of Canada 21,517 Lost. Torpedoed by Italian submarine Da Vinci. 01-13S 09-57W Central Atlantic US Navy records state that there were 1,477 survivors of 1,892 persons on board. British sources state that 392 persons died. HMS Corinthian rescued the survivors.
14 Mar 1943 Duchess of York 20,021 Damaged. Bombed by German aircraft. Not known Off Cape Finisterre
11 July 1943 Duchess of York 20,021 Lost. Bombed by German aircraft while in convoy OS 51. 41-18N 15-24W North Atlantic There were 819 survivors out of 908 persons on board. HMCS Iroquois picked up 628 of the survivors.


After Beijing was seized, the Chinese agreed a new treaty at the Convention of Peking (24 October 1860). The Chinese had to pay reparations to France and Britain, and a significant portion of the Kowloon Peninsula came under British control importantly, the opium trade was finally legalised.

The victory in the war was a triumph for Lord Palmerston. Russia, who had helped convince Anglo-French forces to leave Beijing, was also granted land in northern China where they would establish the major port of Vladivostok.


Assista o vídeo: HMS Cornwallis 1805 Top # 6 Facts